New Technologic Investment - NTI -

Với 41.000 km sông ngòi, trữ lượng nước ngầm nhiều thứ 15 thế giới, song Việt Nam nằm trong danh sách thiếu nước toàn cầu, đến năm 2017, chỉ khoảng 50% dân số được dùng nước sạch. Nhiều báo cáo lưu ý, tại một số vùng, tài nguyên nước ngày càng bị ảnh hưởng bởi nhiễm mặn, ô nhiễm hóa học, thời tiết khắc nghiệt. Nhiều khu vực đầu nguồn có dấu hiệu ô nhiễm ở một số thời điểm, như sông Đồng Nai đoạn trung lưu và hạ lưu là khu vực tiếp nhận rác thải từ các khu công nghiệp, nông nghiệp và nuôi trồng thủy sản do đó chất lượng nguồn nước suy giảm so với khu thượng nguồn. Hiện, chất lượng nước tại lưu vực sông có các chỉ số về N-N02, DO, TSS (tổng chất rắn hòa tan) vượt quá mức cho phép theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước mặt. Bên cạnh các vùng nông thôn ở Tây nguyên, vùng biển, sông nước đồng bằng Sông Cửu Long, tình trạng khan hiếm nước sạch còn xảy ra ở khu vực thành thị như Hà Nội. Ở những địa phương có địa hình thấp, nước thải sinh hoạt, công nghiệp chảy về, ngấm xuống làm b

Các chi tiết điện tử sẽ hao mòn nhanh hơn các chi tiết cơ khí và thường không ai đi hết một vòng đời xe nên đánh giá phiến diện. Tôi đọc nhiều bài viết đánh giá so sánh xe Nhật Hàn và Âu Mỹ, cho rằng xe càng sang của các hãng càng danh tiếng lại thường hay hỏng vặt hơn, hôm nay tôi xin khơi lại đề tài này. Cá nhân tôi nhận thấy, các nước Âu, Mỹ có nền công nghiệp luyện kim cơ khí phát triển lâu đời nên sản phẩm cơ khí của họ khá bền. Nhiều dòng xe của Wolkswagen, Chevrolet.... sản xuất từ những thập kỷ 30, 40 nay vẫn sử dụng được và trở thành biểu tượng của hãng. Các hãng này sản xuất các dạng xe bình dân trải rộng trên nhiều phân khúc chứ không phải cứ nhắc đến xe Âu, Mỹ là xe sang cả đâu.  Nói chung xe nào cũng vậy sử dụng một thời gian là nó sẽ cũ đi, sau chừng 10 năm thì bắt đầu xuống cấp vì độ mòn của các chi tiết đã đến các giới hạn, dung sai cho phép của cơ khí. Xe hiện đại thì hệ thống điện, các cảm biến hệ thống tự động sẽ hao mòn nhanh và hư hỏng trước, phần cơ khí có th